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Entrevista con Marcel Dacaret Román de GLS
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Dentro de GLS: cómo la gestión energética inteligente impulsa una última milla más verde. En esta entrevista exclusiva, Marcel Dacaret Román, Energy Manager de GLS Alemania, comparte su trayectoria desde Guatemala hasta liderar la innovación energética en uno de los mayores operadores logísticos de Europa. Analiza los retos y oportunidades de electrificar la vasta flota de GLS, el creciente uso de energías renovables por parte de la compañía, y por qué la carga inteligente y las tecnologías bidireccionales son clave para el futuro de la logística sostenible.
¿Cuál es tu trayectoria y cómo te involucraste en la electrificación de flotas y la gestión energética en GLS?
Me gradué como ingeniero industrial en Guatemala y comencé mi carrera en el sector de la energía solar mientras aún estudiaba. Con el deseo de ampliar mi experiencia, me trasladé a Alemania para cursar un máster en energía. Unos años después de terminar mis estudios, me incorporé a GLS Alemania, donde fundé y actualmente dirijo el departamento de gestión energética. Mi rol como Energy Manager consiste en impulsar iniciativas de eficiencia energética y sostenibilidad en toda nuestra red, supervisar el control energético e implementar medidas de ahorro de energía en unas 70 ubicaciones de GLS en Alemania. También soy responsable de la instalación de sistemas fotovoltaicos en nuestros depósitos, de gestionar la transición hacia sistemas de calefacción más eficientes, y de colaborar estrechamente con nuestro departamento de sostenibilidad para apoyar el proceso de electrificación de la flota.
¿Puedes darnos una visión general de la flota y la infraestructura energética de GLS?
Actualmente, alrededor del 23 percent de nuestra flota está compuesta por vehículos de bajas o cero emisiones. Esto significa que contamos con más de 1,400 vehículos eléctricos operando a diario en más de 300 ciudades alemanas, y para finales de marzo de 2025 esperamos aumentar esa cifra a alrededor de 1,600. Nuestra flota está compuesta principalmente por furgonetas de reparto de última milla y bicicletas eléctricas, con un número creciente de camiones eléctricos y algunos vehículos que utilizan combustibles alternativos como hidrógeno y GNL. La infraestructura de carga es una parte esencial de esta transición: contamos con estaciones de carga en todos nuestros depósitos, principalmente cargadores de 11kW en corriente alterna y cargadores rápidos en corriente continua de entre 50kW y 100kW. La mayor parte de nuestra carga se realiza durante la noche en nuestras propias instalaciones. Para integrar aún más la energía renovable, hemos instalado sistemas fotovoltaicos en varios depósitos y adquirimos 100 percent de electricidad verde mediante certificados de origen.
¿Cuáles son los mayores retos en la transición hacia una flota eléctrica?
Uno de los mayores retos es cambiar la mentalidad de empleados, socios y proveedores de transporte. Muchos están acostumbrados a los vehículos tradicionales y pueden mostrarse reacios a adoptar nuevas tecnologías, por lo que dedicamos gran esfuerzo a la formación y la sensibilización. Otro reto es garantizar una carga nocturna eficiente: hemos implementado sistemas de carga inteligente que optimizan los horarios de carga para asegurar que los vehículos estén completamente cargados cuando se necesiten, manteniendo bajo control los costes energéticos. La ubicación de nuestros depósitos también supone un desafío, ya que muchos se encuentran en zonas con acceso limitado al transporte público. Un reto técnico importante es la capacidad de los transformadores: muchos de nuestros depósitos no cuentan con la infraestructura eléctrica necesaria para soportar la mayor demanda energética derivada de la carga de vehículos eléctricos, por lo que estamos invirtiendo en mejoras y explorando fuentes adicionales de energía renovable.
¿Tiene GLS una hoja de ruta para lograr una flota totalmente eléctrica?
Sí, GLS cuenta con una hoja de ruta clara para la electrificación de su flota. Nuestro objetivo es alcanzar un 75 percent de e-mobility en las entregas de última milla para 2030, y un 100 percent en vehículos de empresa y de uso compartido para ese mismo año. Nuestra meta a largo plazo va más allá de la electrificación de la última milla: para 2045 aspiramos a reducir por completo nuestras emisiones de gases de efecto invernadero, lo que requiere una transformación integral de nuestra flota, incluido el transporte de larga distancia. En comparación con otros equipos de GLS en Europa, Alemania se sitúa entre los pioneros en la electrificación de flotas, especialmente en el despliegue de vehículos de última milla.
¿Qué opinas sobre las tarifas dinámicas, la carga inteligente y la carga bidireccional?
En GLS aún no hemos implementado tarifas dinámicas ni carga inteligente de forma fija en el día a día, pero hemos llevado a cabo varios proyectos piloto para probar estas tecnologías. Las tarifas dinámicas representan una gran oportunidad para reducir los costes operativos aprovechando los precios más bajos de la energía en horas valle. La carga bidireccional, también conocida como tecnología vehicle-to-grid (V2G), permitiría que nuestros vehículos eléctricos no solo consuman energía, sino que también la devuelvan a la red cuando sea necesario, lo que puede ayudar a estabilizar el sistema energético durante los picos de demanda e incluso generar nuevas fuentes de ingresos. En definitiva, la gestión energética inteligente es fundamental para el futuro de la logística.
¿Qué herramientas utiliza GLS para gestionar su flota de vehículos eléctricos?
Utilizamos sistemas avanzados de gestión de carga que recopilan y analizan datos sobre el consumo energético, la duración de la carga y los costes. Esto nos permite optimizar los horarios de carga y garantizar un uso eficiente de los recursos energéticos. Uno de los aspectos más exitosos de nuestro enfoque es la capacidad de tomar decisiones basadas en datos: al monitorizar el consumo energético en tiempo real, podemos ajustar nuestras operaciones para reducir costes y mejorar la eficiencia. Además, nos centramos en formar a nuestros conductores para que sean más conscientes de las técnicas de conducción energéticamente eficiente.
Reflexiones finales
GLS está plenamente comprometida con la ampliación de su estrategia de e-mobility, al tiempo que aborda los retos relacionados con la infraestructura, el suministro energético y la integración operativa. Mediante la carga inteligente, la expansión de la flota y la adopción de energías renovables, estamos estableciendo un nuevo estándar para la logística sostenible. La transformación está en pleno desarrollo y, trabajando de forma colaborativa con socios, responsables políticos y proveedores tecnológicos, podemos acelerar la transición hacia una flota totalmente sostenible.