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Interview mit Marcel Dacaret Román von GLS
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Einblick bei GLS: Wie intelligentes Energiemanagement die letzte Meile grüner macht. In diesem exklusiven Interview erzählt Marcel Dacaret Román, Energiemanager bei GLS Deutschland, von seinem Weg von Guatemala bis zur Leitung der Energieinnovation bei einem der größten Logistikunternehmen Europas. Er spricht über die Herausforderungen und Chancen bei der Elektrifizierung der umfangreichen GLS-Flotte, den wachsenden Einsatz erneuerbarer Energien im Unternehmen und warum Smart Charging und bidirektionale Technologien der Schlüssel zur Zukunft nachhaltiger Logistik sind.
Was ist Ihr beruflicher Hintergrund, und wie kamen Sie zur Flottenelektrifizierung und zum Energiemanagement bei GLS?
Ich habe in Guatemala als Wirtschaftsingenieur abgeschlossen und meine Karriere bereits während des Studiums in der Solarenergiebranche begonnen. Um meine Expertise zu erweitern, zog ich nach Deutschland, um einen Masterabschluss im Bereich Energie zu absolvieren. Einige Jahre nach Abschluss meines Studiums trat ich GLS Deutschland bei, wo ich die Energiemanagement-Abteilung gegründet habe und heute leite. Als Energiemanager treibe ich Energieeffizienz- und Nachhaltigkeitsinitiativen in unserem gesamten Netzwerk voran, überwache das Energiecontrolling und setze Energiesparmaßnahmen an rund 70 GLS-Standorten in Deutschland um. Ich bin außerdem für die Installation von Photovoltaikanlagen an unseren Depots verantwortlich, steuere die Umstellung auf effizientere Heizsysteme und arbeite eng mit unserer Nachhaltigkeitsabteilung zusammen, um den Elektrifizierungsprozess der Flotte zu unterstützen.
Können Sie einen Überblick über die Flotte und die Energieinfrastruktur von GLS geben?
Derzeit bestehen etwa 23 Prozent unserer Flotte aus emissionsarmen oder -freien Fahrzeugen. Das bedeutet, wir haben täglich mehr als 1.400 Elektrofahrzeuge im Einsatz, verteilt auf über 300 deutsche Städte, und bis Ende März 2025 erwarten wir einen Anstieg auf rund 1.600. Unsere Flotte besteht hauptsächlich aus Lieferwagen für die letzte Meile und E-Bikes, mit einer wachsenden Zahl an E-Lkw und einigen Fahrzeugen, die alternative Kraftstoffe wie Wasserstoff und LNG nutzen. Die Ladeinfrastruktur ist ein wesentlicher Bestandteil dieser Umstellung – wir haben Ladestationen an allen unseren Depots, hauptsächlich 11-kW-AC- sowie DC-Schnellladegeräte mit 50 bis 100 kW. Der Großteil unseres Ladens findet nachts an unseren eigenen Standorten statt. Um erneuerbare Energien weiter zu integrieren, haben wir an mehreren Depots Photovoltaikanlagen installiert und beziehen zu 100 Prozent Grünstrom über Herkunftsnachweise.
Was sind die größten Herausforderungen beim Übergang zu einer elektrischen Flotte?
Eine der größten Herausforderungen ist es, das Bewusstsein von Mitarbeitern, Stakeholdern und Transportpartnern zu verändern. Viele sind an herkömmliche Fahrzeuge gewöhnt und zögern möglicherweise, neue Technologien anzunehmen, weshalb wir stark auf Aufklärung und Schulung setzen. Eine weitere Herausforderung ist die effiziente nächtliche Ladung – wir haben intelligente Ladesysteme implementiert, die die Ladepläne optimieren, damit Fahrzeuge bei Bedarf voll geladen sind, während die Energiekosten im Griff bleiben. Auch die Lage unserer Depots stellt eine Herausforderung dar, da viele in Gebieten mit eingeschränkter Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr liegen. Eine bedeutende technische Herausforderung ist die Trafokapazität: Viele unserer Depots verfügen nicht über die elektrische Infrastruktur, die für den gestiegenen Energiebedarf durch das Laden von E-Fahrzeugen erforderlich ist, weshalb wir in Modernisierungen investieren und zusätzliche erneuerbare Energiequellen erschließen.
Hat GLS eine Roadmap für eine vollständig elektrische Flotte?
Ja, GLS hat eine klare Roadmap zur Flottenelektrifizierung. Unser Ziel ist es, bis 2030 75 Prozent E-Mobilität bei Last-Mile-Zustellungen und 100 Prozent bei Firmen- und Poolfahrzeugen zu erreichen. Unser langfristiges Ziel geht über die reine Elektrifizierung der letzten Meile hinaus – bis 2045 wollen wir unsere Treibhausgasemissionen vollständig reduzieren, was eine umfassende Transformation unserer Flotte einschließlich des Fernverkehrs erfordert. Im Vergleich zu anderen GLS-Teams in Europa gehört Deutschland zu den Vorreitern bei der Flottenelektrifizierung, insbesondere beim Einsatz von Fahrzeugen auf der letzten Meile.
Was halten Sie von dynamischen Tarifen, Smart Charging und bidirektionalem Laden?
Bei GLS haben wir dynamische Tarife oder Smart Charging noch nicht fest im Tagesbetrieb implementiert, aber wir haben mehrere Pilotprojekte durchgeführt, um diese Technologien zu testen. Dynamische Tarife bieten eine großartige Möglichkeit, die Betriebskosten zu senken, indem niedrigere Energiepreise in verbrauchsarmen Zeiten genutzt werden. Bidirektionales Laden, auch bekannt als Vehicle-to-Grid (V2G)-Technologie, würde es unseren Elektrofahrzeugen ermöglichen, nicht nur Energie zu verbrauchen, sondern sie bei Bedarf auch ins Netz zurückzuspeisen, was zur Stabilisierung des Energiesystems in Spitzenzeiten beitragen und sogar Einnahmemöglichkeiten schaffen kann. Letztlich ist intelligentes Energiemanagement entscheidend für die Zukunft der Logistik.
Welche Tools nutzt GLS zur Verwaltung seiner E-Flotte?
Wir nutzen fortschrittliche Lademanagementsysteme, die Daten zu Energieverbrauch, Ladedauer und Kosten erfassen und analysieren. So können wir Ladepläne optimieren und eine effiziente Nutzung der Energieressourcen sicherstellen. Einer der erfolgreichsten Aspekte unseres Ansatzes ist unsere Fähigkeit, datengestützte Entscheidungen zu treffen – durch die Überwachung des Energieverbrauchs in Echtzeit können wir unseren Betrieb anpassen, um Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern. Zudem schulen wir unsere Fahrer, um ihr Bewusstsein für energieeffiziente Fahrtechniken zu verbessern.
Abschließende Gedanken
GLS setzt sich voll und ganz dafür ein, seine E-Mobilitätsstrategie auszubauen und dabei Herausforderungen im Bereich Infrastruktur, Energieversorgung und betrieblicher Integration zu bewältigen. Durch Smart Charging, Flottenerweiterung und den Einsatz erneuerbarer Energien setzen wir einen neuen Standard für nachhaltige Logistik. Die Transformation ist in vollem Gange, und durch die Zusammenarbeit mit Partnern, politischen Entscheidungsträgern und Technologieanbietern können wir den Übergang zu einer vollständig nachhaltigen Flotte beschleunigen.