Ep. 0: Einführung zu Smart Charge von RiDERgy

0:11 Welkom bij de Smart Charge by RiDERgy Podcast. Dit is Claudio Geyken, oprichter en CEO van RiDERgy. Dit is uw show om alles te leren over energiemanagement en smart charging-innovatie voor elektrische voertuigen en wagenparken.

0:40 Hallo. Mijn naam is Claudio Geyken en welkom bij de Smart Charge by RiDERgy Podcast. Kort over mijzelf: Ik ben energie-ingenieur, heb werktuigbouwkunde gestudeerd aan de KIT in Karlsruhe, maar ben me daarna al heel snel ook gaan richten op hernieuwbare energie en heb eigenlijk al in 2004 mijn passie voor de energietransitie gevonden. Ik heb met InnoEnergy mijn passie voor ondernemerschap gecombineerd. Voordat ik toe kom aan InnoEnergy en die ervaring, nog even kort over mijn andere, niet puur technische achtergrond. Dat zijn de talen die ik vloeiend spreek. Mijn vader komt

1:16 uit München, ik ben opgegroeid in Berlijn. Mijn moeder is Italiaanse. Ik ben Parijzenaar - ik ben als kind feitelijk ook opgegroeid met Frans, met een Franse loopbaan, een beetje in België en daarna het Franse Gymnasium in Berlijn. En Engels moet je nu eenmaal

1:48 kunnen.

2:07 Goed.

2:19 Dus, zoveel daarover. InnoEnergy heeft me het ondernemerschap echt duidelijk gemaakt doordat ik daar contact had met de ondernemers in de portfolio. InnoEnergy is ook een investeerder geweest in veel start-ups - en is dat nog steeds. Wattelo is bekend in Duitsland, Northvolt is een zeer bekend verhaal, of FlexiDAO. Slechts een paar zinnen over Northvolt: Ik heb meegemaakt toen Peter Carlsson kwam uit Nevada van de Tesla Gigafactory en daar bij ons bij

3:00 TBB zijn pitch deed en zei hoeveel, zo'n 20, 30 Gigafactories Europa nodig zou hebben - en dat hij de eerste zou bouwen. InnoEnergy was een van de eersten die in hem geloofden. Daarna volgden Volkswagen en veel grote concerns en banken. En FlexiDAO is gestart met een blockchainoplossing die de energie van elektrische voertuigen beter verifieerbaar moest maken, is toen gepivot en is nu een van de leidende aanbieders voor 24/7-energiecertificaten, onder andere samen met Google en Microsoft. Zulke verhalen heb ik veel meegemaakt. En energie is een lastig onderwerp

3:38 als u daar wilt gaan ondernemen. U moet zich zeer goed verdiepen in regelgeving, in businessmodellen die mogelijk zijn, en de technologie is ook niet triviaal. Daarom heb ik besloten om dit met RiDERgy aan te pakken. Het grootste thema in de jaren 2020, toen we begonnen, was en is nog steeds flexibiliteit: Hoe krijgen we het voor elkaar om energie te verbruiken wanneer er veel stroom uit wind en zon beschikbaar is, terwijl tegelijkertijd de netten niet overbelast raken en vooral de batterijen

4:07 ook beschikbaar zijn. Daarvoor is meer data nodig, meer AI, meer software-integratie die u op de markt brengt - en door intelligent laden speelt u daar natuurlijk een rol in. De "DER" heb ik bij RiDERgy met hoofdletters geschreven. Het gaat om Distributed Energy Resources. Wij willen mogelijk maken dat het niet alleen centraal wordt aangestuurd, maar ook op een gedistribueerde manier gebeurt en dat de transacties tussen verschillende stakeholders worden beheerd - of het nu elektrische voertuigen, batterijopslag of PV betreft. We zijn begonnen met het opbouwen van producten en

4:43 werken nu al samen met grotere concerns. Het verheugt ons zeer dat er zoveel interesse is in de markt, zowel hier in Duitsland als in Europa. En wereldwijd staan we nu op het punt om te expanderen. Wie meer geïnteresseerd is in RiDERgy, kan ons volgen via de LinkedIn-pagina en mij gerust aanschrijven. Hoe is deze podcast ontstaan? Ik ben een groot podcastluisteraar van technologie- en businessonderwerpen.

5:24 Spotify zegt dat ik met 18.000 minuten vorig jaar behoor tot de 0,5 procent van degenen die de meeste podcasts luisteren - hier in Duitsland zowel bekende podcasts als Energiezone en Die Lage, maar ook Acquired en veel andere internationale met onderwerpen rond e-mobiliteit die mij bevallen. Een onderwerp vond ik altijd een beetje te weinig aan bod komen: de themen die ons bezighouden op het snijvlak tussen de mobiliteits- en de energietransitie. Daarom willen we hier meer over spreken - in deze podcast met wagenparkbeheerders, maar

6:00 ook met oplossingsaanbieders, ondernemers, grote corporates en degenen die de regelgeving vormgeven. In deze podcast zal het gaan om business, technologie en regelgeving. Daar zijn veel onderwerpen over: bijvoorbeeld de AVG, de Data Governance Act, het Clean Energy Package en hoe het in de lidstaten terechtkomt, de Digitalisierungsnovelle en nog veel meer. Maar ook technologie: Cybersecurity, software-integratie, API-interfaces, protocollen zoals OCPP en ISO 15118 - daar wordt het ook spannend als u zich bezighoudt met technologie en

6:43 software, maar ook vermogenselektronica, AC-/DC-laadpalen en allerlei batterijopslag. En de businesswereld: Welke use cases zijn er? Waar kunt u potentieel benutten? Optimalisatie van eigen verbruik, elektriciteitsmarkten, elektriciteitsnetten, verlaagde nettarieven, energieverkoop - en dat niet alleen in Duitsland en in Europa, maar ook wereldwijd. Een voorbeeld: Ethiopië vond ik heel interessant, dat vanaf dit jaar daar alleen nog elektrische voertuigen worden toegelaten. Dat betekent dat u zich door andere landen kunt laten inspireren over wat allemaal mogelijk is en hoe dat in

7:22 vermeend moeilijkere omstandigheden ook nog mogelijk is.

7:27 Ja, daarnaast: Wie zal er zo te gast zijn? Nou, een paar heb ik al genoemd. Vooral mensen die ook hier in de studio ter plaatse kunnen zijn, zodat de kwaliteit het best is - hier in Berlijn-Mitte bij de Deutsche Energieagentur. Dank u wel dat we hier mogen zijn. Maar als het echt niet mogelijk is, dan zullen we proberen om ook videogesprekken te hebben. Vooral mensen die het vak kennen, experts zijn in het onderwerp en ook welbespraakt. We zijn ook van plan om AI te gebruiken. Als RiDERgy

8:00 gebruiken wij AI op verschillende manieren. Verschillende talen – misschien ook hier via AI. Lex Fridman staat bekend als podcaster. Hij heeft ook een aflevering in het Spaans gemaakt, terwijl hij geen Spaans spreekt, met zijn stem. Er zijn dus verschillende manieren waarop we deze podcast verder kunnen verrijken, met transcriptie enzovoort. We willen dit ook een beetje community-driven maken. Als u daar ideeën over heeft, neem dan gerust contact met mij op. We proberen er ook niet alleen

8:33 een podcast van te maken, maar echt een community die zich kan uitwisselen. Daarvoor staan we open voor elk idee. Als u zich alvast een overzicht wilt vormen van hoe dat in het verleden was en welke interviews ik al heb gemaakt, bekijk dan ook "Energy Change Agents" – te vinden op Spotify. Dat is een podcast waarin ik ook al een paar van de genoemde personen heb geïnterviewd. We zullen de eerste afleveringen binnenkort releasen. Abonneer u dus alstublieft op dit kanaal, ook

9:06 om direct te kunnen downloaden. Dan bent u ook zonder internetverbinding altijd in staat om dit te beluisteren. Allereerst bedankt dat u ons volgt, en laten we in contact blijven.

0:11 Welcome to the Smart Charge by RiDERgy Podcast. This is Claudio Geyken, founder and CEO of RiDERgy. This is your show to learn about all things energy management and smart charging innovation for electric vehicles and fleets.

0:40 Hallo. Mein Name ist Claudio Geyken und willkommen zum Smart Charge by RiDERgy Podcast. Kurz über mich: Ich bin Energieingenieur, habe am KIT Maschinenbau studiert in Karlsruhe, dann mich aber ganz schnell auch für erneuerbare Energien entschieden und 2004 eigentlich schon die Leidenschaft für die Energiewende gefunden. Ich habe mit InnoEnergy meine Leidenschaft für Unternehmertum kombiniert. Bevor ich zu InnoEnergy und die Erfahrung komme, noch mal kurz zu meinem anderen, nicht rein technischen Hintergrund. Das sind die Sprachen, die ich fließend spreche. Mein Vater ist

1:16 aus München, ich bin in Berlin aufgewachsen. Meine Mutter ist Italienerin. Je suis Parisien - ich war quasi von Kind an auch mit Französisch aufgewachsen, mit französischer Laufbahn, ein bisschen in Belgien und dann Französisch-Gymnasium in Berlin. Und Englisch muss man ja

1:48 sowieso können.

2:07 Gut.

2:19 Also, nur so viel dazu. InnoEnergy hat mir das Unternehmertum wirklich vor Augen geführt, indem ich dort Kontakt hatte zu den Unternehmern im Portfolio. InnoEnergy ist ein Investor auch in vielen Start-ups gewesen - und ist es nach wie vor. Wattelo ist in Deutschland bekannt, Northvolt ist eine sehr bekannte Geschichte, oder FlexiDAO. Nur ein paar Sätze zu Northvolt: Ich habe miterlebt, als Peter Carlsson kam aus Nevada von der Tesla Gigafactory und dort bei uns beim

3:00 TBB gepitcht hat und gesagt hat, wie viele 20, 30 Gigafactories Europa bräuchte - und er würde die erste bauen. InnoEnergy war einer der ersten, die an ihn geglaubt haben. Danach folgten ja Volkswagen und viele große Konzerne und Banken. Und FlexiDAO ist gestartet mit einer Blockchain-Lösung, die die Energie der E-Fahrzeuge besser prüfbar machen sollte, dann gepivottet und ist jetzt einer der führenden Anbieter für 24/7-Energiezertifikate, unter anderem zusammen mit Google und Microsoft. Solche Geschichten habe ich viele miterlebt. Und Energie ist ein hartes Thema,

3:38 wenn man dort gründen möchte. Man muss sich mit Regulatorik sehr gut auskennen, mit Geschäftsmodellen, die möglich sind, und die Technologie ist auch nicht trivial. Deshalb habe ich mich entschieden, mit RiDERgy das anzupacken. Das größte Thema in den 2020er Jahren, als wir gestartet sind, war und ist nach wie vor Flexibilität: Wie schaffen wir es, Energie zu verbrauchen, wenn gerade viel Strom aus Wind und Sonne verfügbar ist, gleichzeitig die Netze nicht überlastet sind und insbesondere die Batterien

4:07 auch zur Verfügung stehen. Dafür braucht es mehr Daten, mehr KI, mehr Softwareintegration, die man an den Markt bringt - und durch intelligentes Laden spielt man dabei natürlich eine Rolle. Das „DER" habe ich bei RiDERgy großgeschrieben. Es geht um Distributed Energy Resources. Wir wollen ermöglichen, dass es nicht nur zentral gesteuert wird, sondern auch auf eine distribuierte Art und Weise passiert und die Transaktionen zwischen verschiedenen Stakeholdern gemanagt werden - sei es E-Fahrzeuge, Batteriespeicher oder PV. Wir haben angefangen, Produkte aufzubauen, und

4:43 arbeiten jetzt schon mit größeren Konzernen zusammen. Es freut uns sehr, dass am Markt so viel Interesse besteht, sowohl hier in Deutschland als auch in Europa. Und weltweit haben wir jetzt gerade vor zu expandieren. Wer sich für mehr über RiDERgy interessiert, kann uns über die LinkedIn-Seite folgen und mich gerne anschreiben. Wie ist dieser Podcast entstanden? Ich bin ein großer Podcast-Hörer von Technologie- und Business-Themen.

5:24 Spotify sagt, mit 18.000 Minuten letztes Jahr gehöre ich zu den 0,5 % derjenigen, die am meisten Podcasts hören - hier in Deutschland sowohl bekannte Podcasts wie Energiezone und Die Lage, aber auch Acquired und viele weitere internationale mit Themen rund um E-Mobilität, die mir gefallen. Ein Thema fand ich immer ein bisschen zu kurz gekommen: die Themen, die uns an der Schnittstelle zwischen der Mobilitäts- und der Energiewende umtreiben. Deshalb wollen wir hier mehr darüber sprechen - in diesem Podcast mit Flottenmanagern, aber

6:00 auch Lösungsanbietern, Unternehmern, großen Corporates und denjenigen, die die Regulatorik gestalten. In diesem Podcast wird es um Business, Technologie und Regulatorik gehen. Da gibt es viele Themen: zum Beispiel die DSGVO, der Data Governance Act, das Clean Energy Package und wie es in die Mitgliedstaaten kommt, die Digitalisierungsnovelle und vieles mehr. Aber auch Technologie: Cybersecurity, Softwareintegration, API-Schnittstellen, Protokolle wie OCPP und ISO 15118 - da wird es auch spannend, wenn man sich mit Technologie und

6:43 Software, aber auch Leistungselektronik, AC-/DC-Ladesäulen und verschiedensten Batteriespeichern beschäftigt. Und die Business-Welt: Was für Use-Cases gibt es? Wo kann man Potenziale heben? Eigenverbrauchsoptimierung, Strommärkte, Stromnetze, reduzierte Netzentgelte, Energieverkauf - und das nicht nur in Deutschland und in Europa, sondern auch weltweit. Ein Beispiel: Äthiopien fand ich ganz spannend, dass ab diesem Jahr dort nur noch E-Fahrzeuge zugelassen werden. Das heißt, man kann sich von anderen Ländern inspirieren lassen, was alles möglich ist und wie das in

7:22 vermeintlich schwierigeren Lagen auch noch möglich ist.

7:27 Ja, darüber hinaus: Wer wird denn so Gast sein? Also, ein paar habe ich schon erwähnt. Vor allem Leute, die auch hier im Studio vor Ort sein können, damit die Qualität am besten ist – hier in Berlin-Mitte bei der Deutschen Energieagentur. Danke, dass wir hier sein dürfen. Aber wenn es wirklich nicht möglich ist, dann werden wir versuchen, auch Videozuschaltungen zu haben. Vor allem Leute, die sich auskennen, Experten sind in dem Thema und auch eloquent. Wir haben auch vor, KI zu benutzen. Als RiDERgy

8:00 benutzen wir KI auf verschiedenste Art und Weise. Verschiedene Sprachen – vielleicht auch hier über KI. Lex Fridman ist bekannt als Podcaster. Er hatte auch eine Episode auf Spanisch gemacht, wobei er kein Spanisch spricht, mit seiner Stimme. Also gibt es verschiedenste Wege, wie wir diesen Podcast noch bereichern können, mit Transkription etc. Wir wollen das auch ein bisschen Community-driven machen. Falls ihr da Ideen habt, kommt gerne auf mich zu. Wir versuchen da auch nicht nur

8:33 einen Podcast draus zu machen, sondern wirklich eine Community, die sich austauschen kann. Dafür sind wir für jede Idee offen. Wenn man sich schon mal einen Überblick machen will, wie das in der Vergangenheit war und was für Interviews ich schon gemacht habe, bitte auch „Energy Change Agents" angucken – zu finden auf Spotify. Das ist ein Podcast, wo ich auch ein paar der genannten Personen schon mal interviewt habe. Wir werden die ersten Folgen bald releasen. Also bitte abonniert diesen Kanal, auch

9:06 damit man sofort downloaden kann. Dann seid ihr auch ohne Internetverbindung immer in der Lage, das zu hören. Erstmal Danke, dass ihr uns folgt, und lasst uns im Austausch bleiben.